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NEWS湖北日报讯（通讯员李丽萍、曹征服）春节之后，中国能建葛洲坝路桥公司湖北利咸高速公路六标项目部迅速掀起大干热潮，施工现场热火朝天。
2月18日，在大河特大桥施工现场，钢筋绑扎、塔吊吊装等作业声此起彼伏，各个环节有条不紊。全体参建人员齐心协力，聚焦大河特大桥23号主墩重点施工部位再攻坚，全力冲刺一季度封顶目标。
大河特大桥桥长1369米，主跨为连续刚构，跨越大河深沟峡谷，是利咸高速关键控制性工程。其中23号主墩位于大河深沟峡谷底部，高达170米，是大桥的咽喉点。项目部创新设计的落差约180米的混凝土垂直输送减速溜管技术，有效解决了在深沟峡谷无施工便道的艰苦环境下混凝土垂直高落差运输的难题，填补了国内技术空白。
在此基础上，23号主墩施工运用爬模+塔吊+升降机的组合方式进行施工，达到设备配置最大化，确保墩身快速施工。
目前，大河特大桥桩基、承台、系梁、盖梁已全部完成，墩柱设计56根，已完成53根，正加快剩余三根主墩施工。大河特大桥预计2025年4月全面开始架梁施工，并实现连续刚构悬浇箱梁的全面转序施工。
据介绍，早在2月3日，利咸六标项目部管理人员就已陆续到岗，并积极组织施工人员返岗复工。“截至目前，项目部在岗管理人员118人，劳务人员437人，机械设备进场239台。”项目部党支部书记王南超表示，“大河特大桥、黄河坝特大桥、老林湾2号大桥、梁场、小模隧道等主要工点复工率已达100%，施工现场安全、质量平稳可控，各项工作有序推进。”
走进利咸六标梁场，现场焊花四溅、机器轰鸣。现场工人正严格按照工艺流程操作，从钢筋的绑扎、焊接，到模板的安装、混凝土的浇筑等每一个环节都做到精益求精。该梁场承担利咸六标573块预制梁的制作，任务艰巨但意义重大。
目前，老林湾1号大桥预制梁已全部架设完成，老林湾2号大桥左幅预制梁已架设完成。老林湾2号大桥右幅剩余49块预制梁计划在下月底架设完成，实现双幅贯通。
据了解，利咸高速公路是国家重点规划项目，是湖北省“九纵五横三环”高速公路网中“纵九”线的重要组成部分。项目全长约84.53公里，采用双向四车道高速公路标准建设，全线桥隧比77.26%。项目建成后，对构建鄂湘渝毗邻地区纵向快速通道，改善恩施西南部地区交通出行条件，带动武陵山区资源开发利用，促进区域乡村振兴及经济社会发展具有重要意义。
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